依维柯汽车柴油机怠速时敲缸故障检修

本文由：   编辑于：2011-10-19

依维柯汽车柴油机怠速时敲缸故障检修——昆明汽修学校

     故障现象：依维柯汽车40-10柴油机怠速出现明显的敲缸声，如改变静态供油提前角或调小泵腔压力，敲缸现象虽然清除，但发动机显得动力不足，加速不灵。

        故障检修：排除油嘴不良的可能，怠速敲缸只能是因为供油时间太早所致。对于依维柯40—10柴油机多配用的VE分配泵均没有负荷提前正时器和转速提前器，且某些提前器为伺服式结构，反映十分灵敏，昆明汽修学校怠速工况时若油压过高，必将引起控制怠速工况的腔内压力，前者是为了增加中高速时有合适的动态供油提前角，以利于柴油机功率的发挥，后者是为了减少怠速的噪音，因此调整时必须两头兼顾，若出现怠速工况泵腔压力太高时，首先应清洗回油螺钉，避免回油小孔赃物堵死而使油压偏高。其次可增加提前弹簧处的垫片，减少怠速转速下的活塞行程。

        另外对符合提前正时的调整也应予以重视，使之在全负荷的70—25％之内起作用，为了确保之一点，就必须带有负荷提前正时器的调速器轴起轴向位置进行调整，当然调速轴上的回油小孔也不允许被脏物堵死，否则负荷提前正时器就不起作用，怠速敲缸时应注意3点：        (1)清洗回油螺钉。
        (2)调正确调速器轴轴向位置。
       (3)控制怠速转速下的泵腔压力

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